Project CARS 2 teszt

Sok minden más mellett abban különbözik alanyunk a többitől, hogy egy sikeres Kickstarter kampányt követően hozták tető alá. A finoman szólva telített autós mezőnyben megpróbáltak identitást is varázsolni a projectnek, ami szerintem sikerült. Elhagytak minden felesleges lózungot, csak és kizárólag a minél élethűbb, realisztikusabb vezetési élményre koncentráltak.

Ez abszolút rendben volt, noha azért csúnyácska bugok belekerültek a végleges mixtúrába, de azért bezsebelte tőlünk a jól megérdemelt, szép, kövér nyolcast. Ne tévesszen meg senkit a mostani értékelőben virító szám: noha alakra majdnem megegyezik az elődével, tartalmilag sokkal megalapozottabb.

Jól bevált formulán teljesen felesleges drasztikusan változtatni - mondhatták a játék meetingjein, plusz olyan szavakat tűzhettek fel az ilyenkor szokásos táblára, hogy még realisztikusabb, sokkal látványosabb konzolos portok, brutális választék mind pályából, mind pedig járműből, illetve gondolom sokat szerepelt az optimalizálni kifejezés is.

Sehol senki, ezt már szeretem.

Örömmel jelentem, hogy ezeknek majdnem mind sikerült eleget tenniük. Mielőtt azonban a teszt, vagy a mellékelt képek (amik gameplay screenshotok egyenesen az Xboxból, yaaaay!) hatására rohannál a boltba, hogy beszerezz egy kópiát, emlékeztesd magad: ez nem árkád száguldozás, hanem kőkemény, profi szimuláció annak minden előnyével és hátrányával egyetemben.

Túl sok felesleges infót a második rész sem tartalmaz, ugyanis ahogy végig nézzük a meglehetősen mozgalmas és gyönyörű intrót, egyből a kezdőképernyőn találjuk magunkat, ahol egy kellemes hang üdvözöl minket, majd pedig felvilágosít az első blikkre nagyon kevésnek tűnő opciókról. Mindösszesen egy Quick Play, Career és Community lehetőséget találunk.

Szerencsére ezek további részekre vannak bontva, de valljuk be, tényleg karcsú a felhozatal módok tekintetében, ráadásul ezerszer lerágott csont az összes. Ettől függetlenül érdemes egy új karriert indítani, mert ez lesz játékunk gerince. Itt a szokásos dolgok elvégzése után először el kell döntenünk, hogy hol szeretnénk kamatoztatni tudásunk.

Ez a bevásárlós autóm

Nem kötelező ugyanis mondjuk gokarttal vagy légypiszok erősségű versenyautókkal kezdenünk: amennyiben kellően magabiztosak vagyunk (esetleg több száz órát játszottunk az előddel) indíthatunk akár 2-300 lóerős verdákkal. Ahogy az előzményben, úgy itt is tudunk szezononként váltogatni közöttük, szóval bele tudunk kóstolni mindegyikbe. Mivel egy Project CARS stuffról beszélünk, így az igazán kemény dolgok itt kezdődnek.

Első lépésként nagyjából olyanra állítjuk be a versenyt, amilyenre szeretnénk. Ezt úgy értsétek, hogy az időjárás változásán keresztül szabályozhatjuk egy tízes skálán ellenfeleink intelligenciáját valamint agresszivitását, beállíthatjuk a körszámokat, megadhatjuk, hogy szeretnénk gyakorló köröket futni, milyen hosszan.

Türelmetlenebbek kezdhetik egyből a szabadedzéssel, ami alaphelyzetben fél óráig tart. Közben variálhatunk a boxtaktikán, összetákolhatunk egy sajátot, ha nem lennénk megelégedve az alapból felkínálttal. Itt muszáj megemlítenem egy negatívumot, mivel előszeretettel szívatott meg a gép.

Golfot éled?

Nagy nehezen sikerült megszereznem a pole-t, gondoltam pár másodperccel a vége előtt csak nem történik semmi egetverő, bátran nyomtam rá a session végére. Erre azt látom, hogy tökutolsó helyről indulok, mert abban a maradék hat másodpercben hirtelen mindenki jobb eredményt ért el. Ezt többször is eljátszotta, így nincs más választás, meg kell várni a végét, hogy biztosra mehessünk.

A versenyek amúgy egészen korrektek, bár furcsaságok azért akadnak. Például sokkal egyszerűbb az utolsó helyről beérnünk az elsőre, mint a pole-ról elhúznunk a többiek elől. Szerencsére ez nem túl sűrűn fordult elő, így pontot nem kell levonni miatta. Ami tény, hogy joystick-kal sokkal nehezebb (realisztikusabb) a kezelhetőség, mintha kormánnyal játszanánk, ám ez is határozottan fejlődött az elődhöz képest.

Ne értsetek félre, kegyetlen mennyiséget kell gyakorolni ahhoz, hogy egy nagyobb gázfröccs miatt ne álljon keresztbe a 400 lóerős Fordom, vagy rongyoljunk bele a tömegbe egy buta fékezés miatt, viszont ez sokkal élvezetesebb, mint eddig volt.

A célfotó dönt more

És igen, újfent olyan mennyiségű változót állíthatunk át járgányunkon, amennyit még nagyon nem láttunk. Talán egy kicsit át is estek a ló másik oldalára ezzel, mert értem én, hogy egy szimulátorról beszélünk, de szerintem még a legdurvább gearhead-ek sem akarnak feltétlenül órákat szöszölni azzal, hogy most végül milyen csavarokat használjunk a gumi rögzítéséhez.

Térjünk vissza a pozitívumokhoz, mert van még bőven miről beszélni. Ott van például a külcsín, ami előnyére változott az elmúlt két évben konzolokon. Az autók nyilván maximálisan rendben vannak, tökéletes kidolgozottsággal rendelkeznek. Ha jól számoltam, 180 darab érhető el.

Gyártók szerint vannak szétbontva, így gyanús, hogy mindenki megtalálja a kedvencét, mivel rettentően sokszínű a paletta. Szériajárművektől kezdve az izmosabb városi modellekig megtalálunk mindent, szelektálhatunk bőven. Ami ennél keményebb, az az elérhető pályák minősége és száma.

Nahát mennyi opció! Se.

Több mint hatvan lokáció került bele, amiknek egyharmada ráadásul kavicsra pontosan megegyezik valóságbeli társukkal, ez meg teljesen új fejezetet nyit a történelemkönyvekben. Tovább fokozva a realisztikusságot, nyilván figyelnünk kell arra, milyen az összetétele ezeknek, esik-e majd az eső vagy hó, esetleg orkánra számíthatunk. Nyilván nem mindegy, hogy egy jó minőségű aszfaltcsíkon kap el minket a vihar, vagy pedig valamilyen földesebb szakaszon.

Tudom, ezek után nagyon furán hangzik ha azt írom, itt lenne még miben fejlődni. Ugyanis ha csak szigorúan a technikai részt vizsgálom, akkor azért az árnyékok nagyon nincsenek rendben, érdekes a közönség, valamint a városi szakaszok is messze vannak a széptől.

Arról már nem is beszélve, hogy megint tonnányi apró, de annál bosszantóbb bug maradt a végleges termékben. A bokszutcában átlógnak a falon derék szerelőink, egy ütközés után nem tudunk hátramenetbe kapcsolni, esetleg simán beleragadunk valahova - nem fogom az összeset felsorolni, de változatosságuk szemet gyönyörködtet.

Az én autóm a legpirosabb

Újfent a PC-s játékosok jártak a legjobban, mert érződik, hogy a konzolos változatok csupán portok, még ha kellően jó minőségűek is. Maximális beállítások mellett, 4K felbontáson állkapocs leejtős minőségű a grafika asztali gépeken.

A hasonszőrű stuffoknál kiemelten fontos még a hang, ami szerencsére szintén a pozitívumok táborát erősíti. Próbáltam fejhallgatóval, jobb házimozin illetve TV speakeren is, a végeredmény mindenhol kellemes volt. Imádtam a murva hangját, ahogy Ford Mustangommal ezerrel zuhantam bele egy kanyarba.

Kapart, sikított a gumi, ahogy kell, de az egészet majdnem elnyomta a motor mély dübörgése. Nem tudom, hogy hibának számít-e, de kicsit visszakanyarodva az elérhető játékmódokra, megkapjuk szinte az összes járművet, ha a Quick Play opciót választjuk.

Ezt az előd esetében negatívumként róttam fel, de lehet, hogy nem volt igazam, mert a Project CARS stuffok sosem a megnyitható extrákról szóltak, hanem a szinte tökéletes szimulátor élményről. Tudunk egyébként online is autókázni, de az olyan szinten fapados, hogy nem is nagyon öltem bele túl sok időt. Az értékelésnél tehát a fenti szempontokat vettem figyelembe, amik alapján egyértelműen kijelenthető, hogy ez bizony egy nagyon jó anyag lett.

Nyugi, nyugi, mindjárt rálépek a gázra

Bizonyos tekintetben sokkal mélyebb, mint az elődje. Javítottak a kontrolleres vezetési élményen, miközben a realizmusból egy fikarcnyit sem kellett visszavenniük. Sokkal szebbek a konzolos változatok, elképesztő mennyiségű játszható lokáció, valamint jármű áll rendelkezésünkre.

Ezzel együtt sem lett tökéletes, hiszen a roppant idegesítő technikai vackok már megint jelen vannak, változatosabban mint valaha.

A kissé fapados karrier mód, már-már Ryanair szintűen lebutított multi csak tovább növeli a módok hiányosságait. Ezeken kívül nagyon belerúgni nem tudok, meg nem is akarok, így ha kedveled a kőkemény szimulátorokat, akkor ne habozz, azonnal csapj le rá, mert remek vétel. Reméljük a jövőben kicsit csiszolnak a fentebb taglaltakon és akkor már a képzeletbeli dobogó felsőbb szegmensei is simán elérhetőek, mivel az alap kiváló.